الاقتصاد الفرنسي

الاقتصاد الفرنسي

الاقتصاد الفرنسي

 

الاقتصاد الفرنسي وموقعه من اقتصاد العالم الاقتصاد الفرنسي

تعد فرنسا واحدة من القوى الاقتصادية الكبرى في العالم، وتحتل مرتبة جنبًا إلى جنب مع دول مثل الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة. يعكس وضعها المالي فترة ممتدة من النمو غير المسبوق الذي استمر لفترة طويلة بعد الحرب حتى منتصف السبعينيات. كثيرًا ما كان يشار إلى هذه الفترة باسم (“ثلاثون عامًا من المجد”). بين عامي 1960 و1973 وحدهما، بلغ متوسط الزيادة في الناتج المحلي الإجمالي حوالي 6٪ كل عام. في أعقاب أزمات النفط في السبعينيات، تراجعت معدلات النمو بشكل كبير وارتفعت البطالة بشكل كبير. بحلول نهاية الثمانينيات، ظهر التوسع القوي مرة أخرى. استمر هذا الاتجاه، وإن كان بمعدل أكثر تواضعًا، في القرن الحادي والعشرين.

خلال نفس فترة ما بعد الحرب، تم تغيير هيكل الاقتصاد بشكل كبير. بينما كانت الزراعة والصناعة في الخمسينيات من القرن الماضي القطاعين المهيمنين، أصبحت الأنشطة الجامعية (الخدمية والإدارية إلى حد كبير) منذ ذلك الحين رب العمل الرئيسي ومولِّد الثروة الوطنية. وبالمثل، بينما كانت المناطق الحضرية والصناعية بشدة في شمال وشمال شرق فرنسا هي التي كانت تتطور بسرعة أكبر، في الثمانينيات بدأت هذه المناطق تفقد الوظائف والسكان. تحول النمو المعاصر إلى مناطق تقع في الجنوب، وبدرجة أقل في غرب فرنسا.

 

القطاع الخاص الاقتصاد الفرنسي

على الرغم من هيمنة القطاع الخاص، إلا أن تقليد الاقتصاد المختلط في فرنسا راسخ. تدخلت الحكومات المتعاقبة لحماية أو تعزيز أنواع مختلفة من النشاط الاقتصادي، كما انعكس بوضوح في الخطط الوطنية والصناعات المؤممة في البلاد. في العقود التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، كان الاقتصاد الفرنسي يسترشد بسلسلة من الخطط الوطنية، تغطي كل منها فترة ما يقرب من أربع إلى خمس سنوات ومصممة للإشارة إلى أهداف النمو واستراتيجيات التنمية بدلاً من فرضها.

 

 

القطاع العام الاقتصاد الفرنسي

اكتسب القطاع العام في فرنسا أهمية لأول مرة في الفترة الانتقالية. والتي أعقبت الحرب العالمية الثانية في 1944-1946 بسلسلة من التأميمات التي شملت البنوك الكبرى. مثل البنك الوطني في باريس وكريدي ليونيه، والشركات الصناعية الكبرى مثل رينو. والخدمات العامة مثل الغاز والكهرباء. حدث تغيير طفيف بعد ذلك حتى عام 1982. عندما قدمت الحكومة الاشتراكية آنذاك برنامجًا موسعًا للتأميم. ونتيجة لذلك، احتوى القطاع العام الموسع على أكثر من خُمس العمالة الصناعية. وكانت أكثر من أربعة أخماس التسهيلات الائتمانية تحت سيطرة المؤسسات المصرفية أو المالية المملوكة للدولة. منذ تلك الفترة، أعادت الحكومات اليمينية المتعاقبة، ومؤخراً. يسار الوسط، معظم الشركات إلى القطاع الخاص؛ تتركز ملكية الدولة بشكل أساسي في النقل والدفاع والبث.

 

الاقتصاد الفرنسي

النمو الاقتصادي الاقتصاد الفرنسي

رافق النمو الاقتصادي في فترة ما بعد الحرب ارتفاع كبير في مستويات المعيشة. انعكس في زيادة عدد الأسر التي تمتلك منازلها (حوالي النصف). وانخفاض في أسبوع العمل (ثابت عند 35 ساعة)، وزيادة أيام الإجازة التي يتم أخذها في كل واحدة. عام من قبل الشعب الفرنسي. مؤشر آخر على تحسن مستويات المعيشة هو نمو ملكية العديد من السلع المنزلية والاستهلاكية. لا سيما عناصر مثل السيارات وأجهزة الكمبيوتر.

مع مرور الوقت، تغيرت أنماط الاستهلاك بشكل كبير. مع ارتفاع الدخل، تم إنفاق أقل نسبيًا على الطعام والملابس وأكثر على بنود مثل السكن والنقل والصحة والترفيه. يتم فرض ضرائب على دخول العمال بمعدل مرتفع إلى متوسط ​​، والضرائب غير المباشرة في شكل ضريبة القيمة المضافة مرتفعة نسبيًا. بشكل عام، الضرائب ومساهمات الضمان الاجتماعي المفروضة على أرباب العمل والموظفين في فرنسا أعلى منها في العديد من البلدان الأوروبية الأخرى.

 

الزراعة والغابات وصيد الأسماك الاقتصاد الفرنسي

توفر مساحة الأراضي الشاسعة في فرنسا – أكثر من نصفها أراضي صالحة للزراعة أو المراعي وربع آخر مشجر – فرصًا واسعة للزراعة والغابات. كما أن التضاريس المتنوعة في البلاد والتربة والمناطق المناخية المتباينة تعزز هذه الإمكانات. تتساقط الأمطار بغزارة في جميع أنحاء فرنسا، لذا لا يمثل توفير المياه مشكلة بشكل عام. توفر إمدادات الأسماك الوفيرة في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط مورداً إضافياً.

 

 

نقاط القوة المتصورة للاقتصاد الفرنسي الاقتصاد الفرنسي

في العديد من القطاعات، يعد الاقتصاد الفرنسي من بين أقوى الاقتصادات في العالم. تعد فرنسا من بين الاقتصادات الصناعية الرائدة في قطاعات السيارات والفضاء والسكك الحديدية، وكذلك في مستحضرات التجميل والسلع الفاخرة والتأمين والأدوية والاتصالات وتوليد الطاقة والدفاع والزراعة والضيافة. تعد فرنسا أيضًا الوجهة السياحية الرائدة في العالم – على الأقل من حيث العدد، ولكن ليس من حيث الإنفاق السياحي.

 

اقرأ لدينا: سوق الأسهم

 

الشركات الفرنسية

تعمل الشركات الفرنسية في جميع أنحاء العالم؛ يديرون بعض الحافلات الحمراء الكبيرة في لندن، بالإضافة إلى القطارات وخدمات الحافلات في جميع أنحاء أوروبا، ويديرون محلات السوبر ماركت في أربع قارات، بما في ذلك أكثر من 200 سوبر ماركت في الصين، وينتجون بعض الأدوية ومنتجات التجميل ومنتجات الألبان. استخدامها في حياتهم اليومية في جميع أنحاء العالم؛ وأكثر من ذلك بكثير.

 

سوق العمل

فيما يتعلق بسوق العمل، تتمتع فرنسا بأعلى مستويات الخريجين وأعلى عدد من خريجي العلوم لكل 1000 عامل في أي دولة أوروبية.

في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، تطور الاقتصاد الفرنسي بشكل كبير من اقتصاد زراعي إلى حد كبير مع أكثر من 40 ٪ من السكان لا يزالون يعيشون على الأرض، إلى اقتصاد صناعي حديث مع عمليات عالمية وقادة أعمال. في الأعوام 1945 – 1975، نما الاقتصاد الفرنسي بمعدل 4.1٪ من حيث الناتج المحلي الإجمالي للفرد، أسرع بكثير من الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة وإن كان أبطأ من ألمانيا أو اليابان. لعبت الدولة الفرنسية – التي كانت في معظم هذا الوقت في أيدي المحافظين – دورًا نشطًا من خلال إنشاء سلسلة من الخطط ذات الأربع سنوات، حيث حددت الدولة الأهداف الاقتصادية والأولويات الاقتصادية، لكنها تركت الأمر للمؤسسات الخاصة تحقيقها أو تطبيقها. على سبيل المثال، تم تحقيق التطور السريع لنظام الطرق السريعة الفرنسية (ولا يزال يتم تحقيقه) من خلال الاستثمار العام الذي يقابله بيع الامتيازات طويلة الأجل للشركات الخاصة أو شبه الخاصة لتشغيلها وصيانتها.

 

التأميم والخصخصة

بين عامي 1945 و1986، شرع القادة السياسيون من ديغول (محافظ) إلى ميتران (اشتراكي) في سياسات التأميم وتدخل الدولة.

بالنسبة لديغول، كان يُنظر إلى التأميم على أنه أداة للتنمية الاقتصادية. ويضمن بيئة مستقرة للقطاعات الرئيسية في الاقتصاد الفرنسي، ولكنه يضمن أيضًا الدعم من خصومه من اليسار. تم تأميم شركة رينو لصناعة السيارات من قبل ديغول في عام 1945 إلى حد كبير لمساعدتها على التعافي من الحرب، وكذلك لتهدئة المعارضة الشيوعية والنقابات.

بالنسبة لميتران، كان التأميم أيديولوجيًا. خلال رئاسته الأولى، من عام 1981، بدأ ميتران سلسلة من التأميمات في مجموعة من القطاعات المختلفة، بما في ذلك البنوك والتأمين والأدوية. ومع ذلك، بالنسبة لرئاسته الثانية، دافع عن عقيدة “ني ني” الشهيرة، واقترح لا التأميم ولا الخصخصة. في الواقع، كانت هذه طريقة للاعتراف بفشل سياسته السابقة. خلال رئاسة ميتران الثانية، شرعت فرنسا في سياسة الخصخصة الشاملة، والتي استمرت خلال رئاسة شيراك، وبلغت ذروتها في ظل حكومة رئيس الوزراء الاشتراكي ليونيل جوسبان.

ومع ذلك، فبخلاف مسألة التأميم أو الخصخصة، حافظت الدولة الفرنسية على قدرة أعلى من المتوسط ​​على التدخل في الشؤون الاقتصادية، وبقيت مساهمًا رئيسيًا في المرافق مثل فرينش تيليكوم (اورانج)، التي تمتلك فيها نسبة 27٪.

 

الثقل العالمي

نتيجة لنهجها العملي في الإدارة الاقتصادية، تمكنت فرنسا من ضمان بعض قصص النجاح الاقتصادي الرائعة. ومن أبرزها نجاح فرنسا الرائد عالميًا في مجال البنية التحتية للسكك الحديدية. كانت فرنسا أول دولة في العالم تقترح وتخطط وتنشئ شبكة مخصصة للسكك الحديدية عالية السرعة. اليوم يمكن للبلاد أن تفتخر بثاني أكبر شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم (بعد إسبانيا). واحدة تعمل دون انقطاع من بحر الشمال إلى البحر الأبيض المتوسط. والشرق والغرب بالقرب من الحدود الألمانية إلى الروافد الدنيا لوار. ساعد تدخل الدولة في قطاع السيارات رينو على أن تصبح واحدة من اللاعبين الرئيسيين في العالم. لا تزال الحكومة الفرنسية تمتلك حصة 15٪ في رينو والتي بدورها هي المستثمر الرئيسي (حوالي 45٪) في نيسان.

الاقتصاد الفرنسي

Be the first to comment

اترك رد